2025年12月28日，深圳地铁8号线三期（溪涌站）正式开通运营，全长3.69公里的轨道如丝带般串联起深圳东部山海，终结了大鹏新区无地铁的历史，标志着深圳正式实现"区区通地铁"的里程碑式跨越。

区区通地铁
 

作为深圳轨道交通网的重要延伸，8号线二期、三期均采用方大站台屏蔽门系统，其中三期起于小梅沙站，止于溪涌站，共设溪涌站1座及1个区间。全线通车后，8号线将成为贯穿南山、福田、罗湖、盐田直至大鹏新区的"超级线路"，把最后一块拼图——大鹏新区，稳稳接入深圳地铁版图。市中心至大鹏的通勤时间大幅缩短——无论是通勤族的高效出行，还是游客的山海之旅，都迎来了质的飞跃。

同日，深圳地铁5号线西延线、11号线二期（红岭南段）、13号线一期北段同步开通，全市轨道交通运营里程跃至634.5公里，车站达441座，线网密度达0.32公里/平方公里，领跑全国城市。
 

山海更亲近
 

8号线这条"山海专列"不仅是一条交通动脉，更是一条生活方式的拓展带。线路串联起沿线各大旅游休闲景点，昔日大鹏区因交通不便而"养在深闺"的东部海滨、山野秘境，如今可以避免堵车转车的烦恼，让市民游客通过地铁轻松触达。

从"区区通地铁"到"山海更亲近"，8号线三期的开通运营实现了城市东部组团与福田中心的快速联系，助力打造世界级滨海生态旅游度假区，为深圳东部注入全新活力，谱写“轨道上的城市”新篇章。