8年时间，13个海内外城市，14个方大屏蔽门系统工程。

从香港到新加坡、马来西亚、哥伦比亚，技术研究院主任设计师黄育良在公司迈步国际市场的历程中担当重任，坚定前行，成为方大国际工程建设经验丰富的技术管理者。2022年至今身兼数职，承担香港沙中线、香港机场线P4、印度NCTRC、孟买3号线、波哥大项目电气系统设计工作，取得项目重要突破进展，荣获方大智源科技“总经理特别奖”。

始建于1906年，前身为“九广铁路”的香港东铁线是香港沙中线的地面站主体部分，至今运行时间达一百余年，方大为香港铁路有限公司提供半高门及MGF，是粤港澳大湾区轨道交通建设的重点改造工程。

东铁线运行历史久远，站台地下设备极为密集，且设备房与站点距离是常规站点的6-10倍，铠装电缆弯曲半径格外粗大，数量繁多，给关键机电设备（小分线箱）安装和电气系统调试带来很大的困难。

香港铁路有限公司秉持“对市民乘客影响最低”为原则，每天晚上仅有2小时作业时间，必须在特定安装顺序下实现即装即用，第二天即面向市民通行。压缩到极致的时间，超高标准的品质，建设难度相较常规安装方式提升了10倍以上，这在整个站台屏蔽门系统行业都是一个近乎严苛的挑战！

黄育良带领技术团队在设计前端精益求精，全力优化建设方案。6月，样机抵达现场，但在资源、时间多项因素影响下，未能完整实现设计要求。他作为电气技术负责人主动担当起现场电气整改调试工作。

正值酷暑的香港烈日当空，阳光毒辣，室外温度高达40摄氏度以上，他在现场不辞辛苦，全面细致地进行排查分析，同时夜间兼顾着印度、哥伦比亚项目的技术管理工作，个中艰辛与压力可想而知。

完成调试后，他以更为严格的标准推进样机设计优化，并全过程跟进东莞试装实验。带领技术团队进行反复细致评审，严密测算走线方式、接口位置、接头分布等每一处细节，绘制密布着五颜六色标识的走线工艺布局图，不遗余力地为施工设计倾注精力与心血。香港办公室似乎成了他的第二个住所，1周时间至少有3、4天都在办公室睡下，每一次计算调整、现场试装都在朝着目标更进一步，技术方案从1.0到15.0、16.0、17.0......目前，大部分样机施工难点得到有效解决，向着进场施工方向稳步推进。

香港沙中线效果图

夜间8点，冒着热气的晚餐散发出阵阵饭香，他拿起筷子趁热吃了两口，工作中的疲乏稍稍缓解，印度业主急促的电话声随即响起，中印两国两个半小时的时差，这样的深夜来电已成为家常便饭，经过一个多小时的会议探讨，挂下电话时饭菜早已冷却，他风卷残云吃完这一餐，回到电脑前安排会议重点工作。

同时兼任印度孟买3号线项目经理和技术负责人，在他心中责任是第一位的。全球疫情肆虐的影响下，公司无法派出海外工程师现场指导。方案设计、项目问题谈判、FAT质量检测，他以高度履职尽责的态度远程跟进孟买3号线建设全过程。为保障项目建设效果，他开创制定孟买3号线特别发货模式，在发货清单中详细列明货物名称、单价明细、仓储要求乃至集装箱编号、货物图纸等全部信息，为现场安装建设提供了有力的支持和指导，实现里程碑节点顺利履约。

8月，孟买3号线顺利完成设计，样机，首三站收款任务，项目现金流健康稳健。2019年至今，黄育良带领团队克服运营方人员架构大范围调整、人员资源短缺、新冠疫情下工期不稳定等众多困难，高质量推进项目履约，方大响亮品牌的背后，烙印着他锲而不舍的信念与坚决有力的行动。

印度孟买3号线效果图

数十次远渡海外，无数次技术磨砺，关键时刻的大胆决策，毫厘之间的心细如发。

2014年来到方大，8年时间，他在一个又一个海内外项目战场上摸爬滚打，紧随着公司发展的步伐拓展视野，解放头脑。2016年投身印度诺伊达项目攻关工程关键难点。2018年在印度MEGA项目拼搏坚守。2020年新冠肺炎爆发后，他连续三年始终坚守香港，经历着严峻肆虐的疫情和远离亲人的孤独，用汗水竖起旗帜，持之以恒助力着方大品牌绽放国际市场。